История эта началась осенью 2015 года с довольно странного предложения поучаствовать в переходе с острова Гренада, что входит в состав малых Антильских островов в Карибском море, через Панамский канал на Тихоокеанское побережье Латинской Америки. Странным предложение выглядело в силу того, что в яхт клубе в котором я проводил большую часть своего времени в тот период, иногда появлялись вакансии наёмного капитана, но как правило речь шла о непродолжительном чартере в Средиземном море с целью закрепления полученных знаний и умений для выпускников парусной школы, в которой и я в то время трудился. Здесь же речь определённо шла о чём то большем и явно авантюрном, учитывая регион, предполагаемые расстояния и размер лодки в 38 футов.
Я же в то время испытывал определённые сложности с трудоустройством поскольку потерял работу в Финляндии за время предыдущей авантюры в карибском бассейне, короткий Петербуржский сезон подходил к концу и впереди всё отчетлевее маячила перспектива безденежной и мрачной зимы. Поэтому решил встретиться, уточнить ситуацию, а потом принимать решение.
Встретились мы впервые в здании Морского яхт клуба на Крестовском острове, что сразу подкупило меня, ведь приятно когда потенциальный заказчик приезжает к тебе, а не назначает встречу у себя в офисе. Да и не в приятности дело, такой подход говорит в первую очередь о том что заказчику это действительно надо, он тратит время и прилагает некоторые усилия дабы встреча состаялась. Приехало два человека Володя, как я позже узнал выпускник одной из петербуржских парусных школ, с некоторым опытом, но определённо не фундаментальным и Олег, собственно хозяин яхты и вдохновитель всего предприятия. Володя всё больше шутил выказывая изрядную толику бравады, стараясь выглядеть матёрым мореманом, Олег же напротив был сдержан говорил мало и по существу, дорогие очки, внимательный взгляд, открытая улыбка. Честно говоря он тогда сильно насторожил меня, очень уверенный в себе человек, точно знающий, что именно он хочет, это вроде как хорошо, но что если наши взгляды разойдутся?, способен ли он воспринимать критику?, не ссать против ветра в конце концов, ведь в таких делах море диктует правила, а морякам остаётся лишь вовремя эти правила понимать и принимать. Как показало время это были совершенно напрасные опасения, но об этом я расскажу позже в отдельной главе посвящённой памяти ведь его уже нет с нами.
Обсудили маршрут, я высказал свои пожелания которые предворительно многократно обмозговал с коллегами из яхт клуба, взяли паузу всё обдумать и принять решение. В конце встречи я уже понимал, что пойду если Олег примет мои условия. Так и случилось с небольшими поправками. Володю тогда позиционировали как капитана, что снимало с меня ответственность и было определённо мне на руку. Олег же как человек прозорливый предполагал возможный подвох и решил подстраховаться взяв с собой ещё одного профессионала. В итоге оказалось что опасения его были не напрасны, они уехали на яхту чуть раньше и успели разругаться ещё до моего приезда, в общем Володю в море я так и не видел, зато очень много слышал о нём, не знаю объективного ли.
Через несколько дней встретились, условия мои, как я уже говорил были приняты с небольшими поправками, да и я уже был готов ехать поскольку почувствовал, что это редкий шанс сходить в интересный дальний поход, да и дыра в кармане напоминала о себе. Ударили по рукам и разошлись собирать чемоданы, о том что из этого получилось я и расскажу ниже. Разные главы писались в разное время, что то на борту во время похода, что то существенно позже по памяти, поэтому тексты могут сильно различаться по стилистике, но главное к чему я стремился правдивость повествования, всё ниже сказанное действительно случилось. Приятного прочтения.