Переход выдался спокойным, по слабым попутным ветрам. Запомнился лишь один эпизод вблизи острова Орчила, что расположен на юге Карибского моря близ берегов Венесуэлы. Стояла влажная безветренная погода, в воздухе марево, шли мотором. В середине дня, когда ночные вахтенные выспались, решили остановиться искупаться. Всё по правилам, по очереди с верёвкой в руках. Прекрасно освежились, но чуть позже, когда все уже были на борту заметили характерный плавник, который неспешно прошёл пару раз вокруг лодки и удалился. Так я впервые встретил акулу, говорят они не нападают на людей, но некоторая тревожность осталась, а желание купаться бесследно исчезло.
На Кюрасао пришли в середине дня, там две внутренних лагуны, в западной большой порт, поэтому мы, как и большинство круизёров, остановились в восточной. Пока зашли, осмотрелись, выбрали место где якориться, стрелки часов подобрались к пяти пополудни, в общем решили на берег идти утром следующего дня. Во время захода случилось лёгкое касание дна, благо на малой скорости, снялись сами без особых проблем. Лагуна мелководна, много рэков (затопленных лодок), далеко не все отмечены на картах, да и отмели не все обозначены поэтому необходимо быть очень внимательным.
Утром на тузике едем на разведку и первое с чем сталкиваемся это отсутствие публичных динги доков, что стало для меня неожиданностью. Тем не менее, наша задача найти не швартовку для тузика, а встать в марину на несколько дней – нам необходимо поменять грот, привезён новый, проверить кабель к VHF антенне на топе мачты и закупить провиант на следующий переход до Панамы, а это уже семьсот миль и ожидаемые погодные условия существенно сложнее. В чём именно расскажу чуть позже. Конечно все эти дела можно сделать и на якорной стоянке, но в марине намного удобнее.
В лагуне две марины, одна прямо на входе Curacao Yacht Club, отказали сразу и категорично дескать все места частные, транзитных не предусмотрено. Договорились в SeruBoca marina в юго-восточной части лагуны возле места с названием Санта Барбара.
Ездили туда на тузике втроём, примерно в середине дня, к этому времени заметно раздуло и даже в лагуне нагнало не большую, но резкую волну в итоге нас чуть не залило, отчерпываться уже не успевали. Пришлось ехать к ближайшему пирсу, благо их много только они все частные, и выливать из тузика воду. В буквальном смысле, вылезать на бонн, снимать мотор и переворачивать тузик. К слову, а вы знаете что лучший черпак для динги делается из вот такой пластиковой бутылки? Иногда в таких продают сок, чаще молоко.
После этого случая я сам укрепился в мысли о необходимости замены тузика, и смог убедить в этом Олега. Вообще в дальних походах выбор тендера имеет большое значение поскольку, путешествуя вдоль европейского побережья у тебя всегда есть возможность ошвартоваться в марине и тузик лишь вспомогательное средство для высадки на пляж или поездки в ресторан, но чем дальше, тем марин становится меньше, а потом они кончаются совсем и бывает так что приходится бункероваться через тузик, в том числе топливом и пресной водой. Ещё один момент хотел бы отметить. Те тендеры европейских производителей, таких как Arimar, Plastimo и т.д., что прекрасно зарекомендовали себя в Средиземном море и выше, в тропиках очень быстро разваливаются из-за повышенной УФ нагрузки. Поэтому рекомендую обратиться к производителям, использующим адаптированные материалы и клеи, на вскидку это AB, Carib, Walkerbay. И не забывайте про чехлы, чем больше ультрафиолета, тем это важнее.
Договорились о стоянке, менеджер пообещал помочь в оформлении чек-ин, для этого нужно ехать в Виллемстад и лучше с утра, сегодня уже не успеваем. Вернулись на яхту, перешли в марину, ошвартовались пообещав менеджеру, что до оформления никуда уходить не будем. Обещание это мы конечно же не сдержали и вечером пошли в ресторан, четыре дня в море не слишком много, но походить по земле уже очень хочется.
Первые впечатления от Санта Барбары – это довольно большой комплекс, включающий в себя несколько отелей, частных вилл, ресторанов, пляж и гольф клуб. Всё это в колониальном стиле, с заметным налётом вычурной роскоши. Такое на карибах не редкость, но здесь как-то совсем уж из одноимённого сериала.
Вилла с частным причалом:
Остров сам по себе довольно сухой, но в Санта Барбаре земля возделана, много зелени и цветов. Впервые повстречал здесь колибри, маленькая красивая птичка, особенность которой в том, что она летает так же как пчела, описывая крылом в воздухе воображаемую восьмёрку. Такая особенность делает её с одной стороны чрезвычайно быстрой и манёвренной (колибри способны развивать скорость до 80 км/ч) с другой позволяет зависать в одной точке.
Гольф клуб поражает воображение, не то чтобы он был каким-то выдающимся, но создать и содержать совсем не маленькие и вполне пристойные поля в таком климате это определённо титанический труд и много ресурсов.
Такой любитель гольфа попался нам на пути:
Ужин с видом на море, не дёшево, Кюрасао вообще не дешёвый остров, но вполне качественно, не сказать, что что-то особенное, просто ресторан не самый хороший и не самый плохой. Гастрономического экстаза не случилось, но впечатление осталось выше среднего.
С утра поездка в Виллимстад в миграционную службу и таможню, благо мы с человеком из марины поэтому всё проходит быстро, да и сказывается что остров Голландский, бюрократии заметно меньше чем в большинстве банановых республик. Тем не менее вернувшись в марину застаём двух таможенников, поджидающих нас возле яхты. Примечательно то, что в офисе нам оформили и выдали на руки все входные бумаги и паспорта ни слова, не сказав о том, что к нам приедут. Интересно, что бы они делали если бы мы поехали жить в гостиницу. Вот и первый шмон, без пристрастия поверхностный, несколько дежурных вопросов – откуда и куда, цель посещения и т.п., вся процедура минут пятнадцать, отметили что-то у себя в бумажках и ретировались. Оставшийся день посвятили ремонтам. Я поднялся на топ, припаял разъём VHF антенны, можно было выдернуть кабель, собрать внизу и завести обратно, но я посчитал, что проще будет сделать по месту. Неудобно конечно, но гораздо меньше операций. В связи с этим настоятельно рекомендую иметь на борту газовый или аккумуляторный паяльник для пайки в трудно доступных местах. Получилось.
Грот поменяли быстро, для профилактики решили поменять ходовой конец закрутки грота. С этим пришлось повозиться, дело в том, что для замены обозначенного шнурка необходимо снять барабан закрутки, выполнен сей механизм из алюминия, крепится к алюминиевой же мачте посредством нержавеющего крепежа в результате в местах контакта образуется гальваническая пара. С трудом раскрутили долго отмачивая, хорошо, что сейчас, ещё через какое-то время это было бы уже невозможно. Такие места необходимо изолировать я использую для этого lock tight, у них большая линейка и всегда можно подобрать клей под конкретную задачу.
Вечером поехал в гости на яхту Бирута, там капитан Аркадий, его жена и дочурка лет шести. Раньше я не знал Аркадия лично, но у нас были общие знакомые, и я слышал о нём, теперь же во время поисков стоянки я заприметил их борт на якоре и договорился заехать поболтать. Оказалось, общих знакомцев у нас гораздо больше чем я предполагал, поперемывали им кости, поговорили о морях и штормах. Аркадий провёл краткий ликбез о метеоусловиях на пути в Панаму. Суть в том, что западнее мыса Гальинас стоит ожидать усиления и захода к северу, а также усиления волнения, не совпадающего по направлению с ветром. Неприятное явление поскольку образуется ветровая волна поверх основного наката в результате получается чехарда из волн, которые сложно обрулить. В переходе мы это в полной мере прочувствовали, хотя и последовав рекомендациям Аркадия ушли мористие. Он советовал держать миль сто от Колумбийского берега, мы примерно так и сделали. Рассказал о том, что не стоит идти сразу в Колон и о бухте Портобелло в которой мы сможем найти Виталия он поможет сориентироваться в обстановке. Поведал легенду о Папуа Новой Гвинее, говорят там если мужчина хочет дать имя своему ребёнку ему нужен череп, и он должен знать имя того бедолаги чей это череп, и только так мужчина может назвать своего ребёнка, да уж, а ведь мы планируем туда идти…
Прекрасный вечер, тёплый приём, приятные люди и много полезной информации. Спасибо яхте Бирута, попутного вам ветра и семь футов под килем!
Следующий день обзорная экскурсия, приятный морской городок, совсем не бедный, должно быть сказывается то, что это крупный перевалочный порт вблизи богатой нефтью южной Америки. Характерная голландская архитектура, только исполненная не в красном кирпиче как в Нидерландах, а раскрашенная в яркие карибские цвета.
Много туристов, что вполне объяснимо – тропики плюс вполне европейский город с развитой инфраструктурой. Чистые и ухоженные общественные пространства, общее впечатление от города схоже с оценкой ресторана в Санта Барбаре – чисто, прилично, немного по-мещански, но ничего особенно яркого. Стоит посетить с ознакомительной целью, но вряд ли стоит задерживаться.
На фотографии ниже наплавной мост с поворотным разводным механизмом в центре Виллимстадта. На заднем плане паром ожидающий разводку, которая уже началась. Девушка в чёрной футболке перепрыгивает в последний момент и это абсолютно никого не беспокоит, в том числе и охрану. Хорошо это или плохо не знаю, но реакция окружающих, да и то как девушка это делает, в полной мере передаёт общую курортно-расслабленную атмосферу в городе.
Утром следующего дня оформляем чек-аут, закупаем продукты чуть более придирчиво, ведь новый 2016 год нам встречать в море, проверяем погодные прогнозы, рассчитываемся за стоянку, ещё раз проверяем всё что можно проверить и отдыхаем – завтра ранний подъём и в путь.
Пара зарисовок из марины, здесь, как, впрочем, и везде, тоже есть чудные плав средства:
К сожалению, не застали владельца, передали привет через маринеров:
С первыми лучами солнца, крепкий чай, швартовы на борт и вперёд навстречу новому году и к берегам континентальной Америки. Спасибо этому острову и до новых встреч.